Điều chỉnh xe gas đỡ tốn xăng hơn !
“Chiếc xe @ của mình tiêu tốn 2,6 lít xăng/100 km, ít hơn khoảng 30% xăng so với thiết kế ban đầu” - anh Trịnh Nguyễn Xuân Tú, số 15 Phan Phù Tiên, Cát Linh, Hà Nội tiết lộ. Người giải quyết vấn đề tiết kiệm xăng giúp anh Tú là nhân viên kỹ thuật Nguyễn Trọng Hoàng của Công ty cổ phần sữa Việt Nam Vinamilk (Công ty Vinamilk).
Xe ga chỉ tốn xăng bằng xe số
Ngay từ sáng sớm, hàng chục khách hàng đã mang xe máy đến nhà anh Hoàng ở địa chỉ số 105, ngõ 285 Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội để nhờ anh chỉnh cho chiếc xe “ăn” ít xăng hơn. Phần lớn trong số đó là xe ga có tiếng là tốn xăng: Vespa, Attila, Sophie, Spacy…, trung bình gần 4 lít xăng/100km.
Anh Hoàng cho biết: “Khách đến nhờ chỉnh xăng xe đều đã hẹn từ trước nhưng họ vẫn phải xếp hàng chờ đợi đến lượt. Mình tôi làm kỹ thuật nên không nhanh được”. Mỗi giờ anh Hoàng điều chỉnh xong cho một chiếc xe với chi phí 200.000 đồng.
5 năm trở lại đây, anh Hoàng sửa gần 60 xe cho khách, chủ yếu là người quen. Từng được anh Hoàng chỉnh xăng xe cách đây bốn tháng, anh Trịnh Nguyễn Xuân Tú, số 15 Phan Phù Tiên, Cát Linh, Hà Nội nhận xét: “Trước khi sửa, xe của tôi tiêu hao gần 4 lít xăng/100 km. Nhưng từ khi sửa, nó chỉ tiêu tốn từ 2,6-2,8 lít/100 km tùy loại đường mình đi, tiết kiệm khoảng 30% xăng so với thiết kế ban đầu. Máy êm và từ đó đến nay tôi chưa phải sửa chữa lại bộ phận nào nên rất yên tâm”.
Cùng quan điểm trên, chị Ninh Thị Huyền, nhân viên Công ty Vinamilk vui vẻ cho biết: “Trước kia, xe Attila của tôi đổ 50.000 đồng tiền xăng thì đi được 1 tuần trên đoạn đường 6km từ nhà đến cơ quan. Xe chạy có tiếng máy ì. Sau khi sửa, đổ bằng đó tiền xăng xe tôi đi được 12 ngày. Ga xe nhẹ và không nghe thấy réo nữa”.
Những người sử dụng xe do anh Hoàng điều chỉnh xăng đều có chung nhận xét máy khỏe, ổn định và tiết kiệm khoảng 30% xăng so với thiết kế ban đầu. Anh kể: “Năm 2003, tôi mua chiếc xe Nouvo mới, nhưng nó quá tốn xăng. Tôi hì hục tháo lắp, chỉnh sửa rất tốn kém rồi cuối cùng cũng mang lại kết quả.
Nó chỉ “ăn” xăng bằng xe số, 1,9lít/100 km”. Nhưng chiếc xe này anh đã thay đổi kết cấu của một vài chi tiết nên chỉ chạy được một thời gian thì bị hỏng. Anh Hoàng phải mua xe mới và lại tiếp tục thử nghiệm mà không thay đổi kết cấu vì chi phí lớn và ảnh hưởng đến vận hành, chỉ điều chỉnh lại những cài đặt sẵn có của xe.
Ban đầu anh Hoàng sợ xe sẽ yếu nhưng đi thử một thời gian thấy máy êm và ổn định. Anh mạnh dạn mang sáng kiến của mình ra giúp người thân trong gia đình, cơ quan.
Anh Hoàng đang sửa xe cho khách tại nhà
Nếu có căn cứ khoa học thì rất đáng mừng!
Anh Nguyễn Trọng Hoàng từng tốt nghiệp loại giỏi khóa học nghề sửa chữa ôtô, xe máy tại Trung tâm Giáo dục tổng hợp Thanh thiếu niên Trung ương Đoàn năm 1994. Ra trường, anh xin vào làm nhân viên kỹ thuật của Công ty Vinamilk.
Trong quá trình vận hành máy móc tự động tại công ty, anh đã tích lũy thêm kiến thức và kinh nghiệm về máy rồi vận dụng vào sửa chữa chiếc xe máy của mình. Anh Hoàng cho rằng: “Tôi không đồng tình với quan điểm xe ăn càng nhiều xăng thì càng khỏe. Xe sử dụng xăng không theo phân khối mà theo tỷ số nén”.
Về mặt kỹ thuật, anh cho biết không điều chỉnh giảm xăng xe, mà tận dụng khả năng sinh công của lượng xăng bị đốt cháy. Anh lý giải: “Xăng cháy sẽ sinh công để xe chuyển động. Quá trình cháy đòi hỏi phải có 3 yếu tố: chất cháy, ôxy và nguồn nhiệt. 3 yếu tố này đầy đủ thì xe mới vận hành tốt. Ngược lại, nếu giảm xăng xe thì một trong ba yếu tố không đảm bảo. Thế nên tôi tận dụng khả năng sinh công của nhiên liệu khi đốt cháy”.
Theo anh Hoàng, nếu ba yếu tố trên đảm bảo thì có 100% năng lượng được sinh ra nhưng động cơ lý tưởng chỉ sử dụng hơn 30% năng lượng đó (nghĩa là chỉ 30% của 100% năng lượng biến thành công). Nhưng hầu hết các loại xe chỉ sử dụng được 15%-20% năng lượng đốt cháy. Do vậy xe chưa thật khỏe, người điều khiển xe thấy vậy càng kéo ga to. Động tác này sẽ làm tiêu tốn xăng.
Trao đổi với chúng tôi về vấn đề này, Tiến sĩ Nguyễn Tuấn Anh - Giảng viên Bộ môn Cơ khí ô tô, Khoa Cơ khí, Đại học Giao thông Vận tải bày tỏ quan điểm: “Tôi chưa trực tiếp thử nghiệm và chưa có trong tay những dẫn chứng khoa học cũng như tin tưởng vào lời giải thích về sáng kiến này.
Mặc dù một số người sử dụng đã công nhận nhưng chúng tôi làm khoa học thì cần kiểm chứng cụ thể để đánh giá chính xác. Nếu thử nghiệm này thành công thì rất đáng mừng vì nó mang tính ứng dụng cao. Người dân giảm bớt nỗi lo do xăng dầu tăng giá”.
Tiến sĩ Nguyễn Tuấn Anh cũng cho biết thêm, tác giả sáng kiến nên đến Cục Đăng kiểm Việt Nam để kiểm tra: chế độ tải, tăng ga, công suất, mức độ độc hại với môi trường… của máy sau khi điều chỉnh để có căn cứ đề nghị cấp bản quyền.
Em cũng đã chỉnh con Air Blake hôm đi chỉnh thì đông bạt ngàn xếp hàng chờ từ sáng hiện jo` xe vẫn bình thường không có vấn đề j` xảy ra êm hơn và không bốc . Hy vọng nó sẽ sớm được cấps bản quyền !
Related posts:
- Điều khiển máy tính từ xa cho người không chuyên
- Bạn đề cao điều gì trong cuộc đời
- 7 điều cùng khao khát
- Tôi trở thành chị gái của chính… con trai mình
- Bạn chat chính là yêu râu xanh
- 10 điều cần phải biết nếu muốn kiếm nhiều tiền từ Adsense
- Đố vui
- 10 điều hỗ trợ nàng trong phòng the
- 6 thủ thuật SEO bất chính khiến website bị cấm
- Yêu bồ già hơn vợ trẻ
- 10 điều tồi tệ khi làm trong ngành CNTT
- Chồng coi trọng tình dục hơn tình yêu
- Hơn 10 dân quân bị ‘tố’ đánh người dã man
Comments (0)
Trackbacks - Pingbacks (0)